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告别内燃机最终乐章 Lotus 正式发表全新中置引擎跑车 Emira

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Lotus在今年大动作宣告取消品牌旗下Elise、Exige与Evora,并且随即用Evija来踏上电气化进程的道路,做法纵然激进,不过比起一众只会喊话的车厂来说,算是有将政策施行到产品上的策略当中;虽然电气化的进程已然进行,Lotus却也为了这些年的过渡期间,确认会发表一款取代上述三款纯内燃机作品全新跑车,名为Emira,如今,我们也终于看见本车的真实面貌。

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就设计概念而言,Emira明显大量摄取了Evija的新世代设计语言,维持线条深刻,轮廓立体的手法,并将其塑造出品牌独有的宽扁、跑格的车身设计,尺寸设定在长4412、宽1895、高1225mm水准,比三台长青作品都还要来得大,不过,就轻量化部分,却处在品牌历史新高的1405公斤,这应是归因在车格增幅,以及大量科技配备进驻的缘由。


内装铺陈算是一改以往因轻量化所造就的「精简」,从视觉上看明显豪华精緻许多,配置12.3吋数位仪錶、以及10.25吋中央多媒体资讯娱乐系统,整合Apple CarPlay与Android Auto,让本车的联网系统已与全数车厂齐名;此外,以往为了轻量化,Lotus旗下产品的座椅基本上都只会提供手动功能,而Emira则直接推翻这个惯例,配置了最多12向电动调整的运动化座椅,舒适便利的优化幅度相当大。


至于大家都相当在意的动力系统方面,由Toyota供应的3.5升V6增压式核心搭配手排、传统自排仍依旧被沿用,不过Emira则另外提供了由Mercedes-AMG供应的2.0升涡轮增压引擎与DCT双离合器变速箱,与A45所使用的核心是系出同源,不过,相关精确的数据,Lotus却尚未透露,仅表示最大马力会座落在360 – 400匹,峰值扭力会设定在430牛顿米左右,并且有著低于4.5秒的百公里加速表现,极速为290 km/h,估计是尚在进行最终测试当中。


至于底盘系统方面,本车使用了品牌新世代的SCA平台,首创使用冲压式的铝合金制程,并提供Tour、Sport两种机械架构设定,前者较为舒适、后者则一如其名,朝较维运动化的特性进行配置。